काडतूस RHF4H 14411-VK500 VN3 निसान YD25DDTi

मला नवीन टर्बाइन व्हील मिळू शकते, त्यावर थप्पड मारू, टर्बो पुन्हा तयार करून ते संतुलित करता येईल का?
नवीन टर्बाइन व्हील/शाफ्ट मिळवल्याने तुमची समस्या सुटणार नाही.तुम्हाला नवीन बेअरिंग हाऊसिंगची आवश्यकता आहे जिथे बीयरिंग बसलेले आहेत.तुमचा टर्बो अयोग्य बाह्य बेअरिंग क्लीयरन्ससह टिकणार नाही.तुम्हाला टर्बाइन व्हील/शाफ्ट बदलण्याची देखील आवश्यकता असू शकते जर तेथे कोणतेही नुकसान किंवा जास्त पोशाख झाला असेल.

बेअरिंग इतक्या सैलपणे घरामध्ये बसू शकेल काय?
हॉट शटडाउनमुळे टर्बाइनच्या टोकावर कार्बन आणि शेलॅकचा मोठ्या प्रमाणात साठा होतो.जसजसे डिपॉझिट तुटतात आणि तेलात वाहत जातात तसतसे ते स्कोअर करतात आणि बेअरिंग बोअर, बेअरिंग आणि शाफ्ट जर्नल घालतात.बारीक दूषित घटक तुमच्या टर्बोमधील अक्षरशः प्रत्येक बेअरिंग पृष्ठभागावर स्कोअर करतील आणि परिधान करतील तर मोठे कण सामान्यतः जर्नल बेअरिंगच्या बाहेरील नुकसानास मर्यादित ठेवतील, जसे की तुमच्या बाबतीत.

टर्बोचे इतर कोणते फायदे आहेत?
शक्ती वाढवण्याबरोबरच, टर्बो टॉर्क वाढवतात – इंजिनची ताकद – विशेषतः कमी रेव्हमध्ये.हे लहान पेट्रोल इंजिनमध्ये उपयुक्त आहे जे टर्बोशिवाय उच्च रेव्हमध्ये जास्त टॉर्क निर्माण करत नाहीत.याउलट, नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी डिझेल इंजिन, कमी रेव्हसमध्ये भरपूर टॉर्क निर्माण करतात.टर्बो जोडल्याने प्रभाव वाढतो, म्हणूनच जर तुम्ही थ्रॉटलला टॉप गियरमध्ये ५०mph वर फ्लोअर केले तर टर्बो डिझेल इतके मजबूत वाटतात.
टर्बोचार्ज केलेल्या कारमध्ये शांत एक्झॉस्ट पाईप्स देखील असतात.टर्बो प्रभावीपणे एक्झॉस्टमधून बाहेर पडणाऱ्या वायूचे प्रमाण कमी करते, त्यामुळे ते नॉन-टर्बो कारइतके जोरात नाही.तुम्ही थ्रोटलवरून पाय काढता तेव्हा तुम्हाला 'चफ' ऐकू येईल.हेच 'वेस्टगेट' आहे जे गरज नसताना टर्बोमधून अतिरिक्त वायू बाहेर टाकते.