काडतूस RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

तुम्हाला 'टर्बो लॅग' हा शब्द अनेकदा आढळेल जो थ्रॉटल दाबणे आणि टर्बोला त्याची अतिरिक्त शक्ती पुरवण्यात येणारा वेळ विलंब दर्शवतो.एक्झॉस्ट वायूंना टर्बोपर्यंत पोहोचण्यासाठी आणि टर्बाइनला वेगाने फिरवायला लागणाऱ्या वेळेचे हे फक्त एक कार्य आहे.एक मोठा टर्बाइन अनेकदा परिणाम अतिशयोक्ती करतो.

आधुनिक टर्बोमध्ये अंतर कमी करण्याचे अनेक मार्ग आहेत.काही इंजिनांमध्ये वाढत्या आकाराचे अनेक टर्बो देखील असतात जे वेगवेगळ्या रेव्हवर चालतात आणि वायू पोहोचण्याआधी टर्बाइन फिरवणाऱ्या इलेक्ट्रिक मोटर्स वाढत्या प्रमाणात सामान्य आहेत.ठराविक प्रमाणात टर्बो लॅग अपरिहार्य आहे, परंतु बर्‍याच इंजिनांमध्ये आता इतके कमी आहे की ते शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे.

टर्बो ही चुकीची दुसरी गोष्ट आहे.ते करू शकतात आणि करू शकतात - काही इंजिन विशेषतः टर्बो समस्यांना बळी पडतात.जाड, पांढरा एक्झॉस्ट धूर आणि शक्ती कमी होणे हे संकेत आहेत.दुर्लक्ष, गैरवर्तन आणि जास्त मायलेज ही नेहमीची कारणे आहेत परंतु जर कारची योग्य देखभाल केली गेली तर समस्या उद्भवू नये.

टर्बोचार्जर कसे कार्य करते?
टर्बोचार्जरची कार्यपद्धती या साध्या तत्त्वावर आधारित आहे की जेव्हा ज्वलनासाठी मोठ्या प्रमाणात हवा (ऑक्सिजन) उपलब्ध असते तेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कार्यक्षमता वाढते.टर्बो इंजिनला स्वतःला शोषून घेण्यापेक्षा जास्त हवेचे वस्तुमान प्रदान करण्याशिवाय दुसरे काहीही करत नाही.हे करण्यासाठी, हवा कंप्रेसरमध्ये संकुचित केली जाते आणि थेट सिलेंडरच्या सेवन ट्रॅक्टमध्ये दिली जाते.एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर कॉम्प्रेसर चालविण्यासाठी इंजिनमधून गरम एक्झॉस्ट वायू वापरतो: एक टर्बाइन व्हील थर्मलला गतीज उर्जेमध्ये रूपांतरित करून चालवले जाते.हे कंप्रेसर व्हील असलेल्या शाफ्टवर असते आणि ते गतीमध्ये सेट करते.रोटेशनमुळे ताजी हवा कंप्रेसरमध्ये प्रवेश करते, जी नंतर संकुचित केली जाते आणि मोटरला दिली जाते.