काडतूस RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

मग इंटरकूलरमध्ये काय फायदा आहे?
कारण टर्बो त्यांच्या स्वभावाने गरम करतात तसेच त्यांच्यामधून जाणारी कोणतीही हवा दाबतात, हवेचे तापमान पुन्हा खाली आणण्यासाठी इंटरकूलर वापरणे आवश्यक आहे.कूलर इनटेक एअर अधिक कार्यक्षम दहन करते आणि उच्च कार्यक्षमतेच्या इंजिनमध्ये ते विस्फोट (इंधन मिश्रणाचे अनियंत्रित स्फोटक प्रज्वलन) टाळण्यासाठी मदत करते.इंटरकूलर हा फक्त एक मोठा रेडिएटर आहे जो त्यातून जाणारी हवा थंड करण्यासाठी वापरला जातो.

टर्बो इंजिनवर हाय ऑक्टेन पेट्रोल वापरणे महत्त्वाचे का आहे?
ही टर्बोचीच समस्या नाही, तर इंजिनने पेट्रोल आणि अतिसंकुचित हवेचे मिश्रण जाळण्याचा प्रयत्न केला आहे.लोअर ऑक्टेन इंधनाचा स्फोट होण्यास कमी प्रतिकार असतो आणि त्यामुळे टर्बो इंजिनवर ते टाळले पाहिजे.सर्वात जास्त ऑक्टेन इंधन वापरण्याचा नियम आहे - 96RON (सुपर/प्रीमियम), किंवा 98 RON (BP अल्टिमेट/मोबिल 8000) उपलब्ध असल्यास.

माझा टर्बो कोणत्या स्थितीत आहे हे मला कसे कळेल?
ते कोणत्या स्थितीत आहे याची मूलभूत कल्पना मिळविण्याचे अनेक सोपे मार्ग आहेत:
कोणतेही दृश्यमान निळा एक्झॉस्ट धूर निर्माण होऊ नये.
टर्बोद्वारे तयार होणारी कमीतकमी किंकाळी किंवा शिट्टी असावी (खूप मोठे ट्रक टर्बो या नियमाला अपवाद असतात).
जर तुम्ही टर्बोच्या पुढील भागातून इनटेक पाईप काढून टाकल्यास आणि शाफ्टच्या पुढच्या भागाला वळवळ केल्यास, बाजूला-टू-साइड (लॅटरल प्ले) सुमारे 1 मिमी पेक्षा कमी प्ले असेल आणि समोर-टू-माग प्ले (अक्षीय प्ले) होऊ शकत नाही. ).
एअर इनटेक पाईपमध्ये कमीतकमी तेल असेल (टर्बो नेहमी थोडेसे तेल गळती करेल).
अधिक तपशीलांसाठी कृपया टर्बो डॅमेज मार्गदर्शक पहा.