काडतूस TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

मी बाहेरच्या वेस्टेगेटसह कधी जाऊ? 
बाह्य कचरा आणि ते कधी वापरायचे हे गेल्या वर्षभरात टर्बो व्यवसायात काही सामान्यपणे विचारले जाणारे प्रश्न बनले आहेत.टर्बोसाठी टर्बाइन इनलेट सारख्याच नळी (किंवा वरच्या पाईप) मधून दिले जाणारे बाह्य कचरा टर्बोच्या टर्बाइन हाउसिंगच्या आतून वेस्टगेट व्हेंटला दूरस्थ ठिकाणी हलवतात.या सेटअपचे अनेक फायदे तसेच तोटे आहेत.पहिली, आणि बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, बहुतेक सुबारू मालकांना परावृत्त करणारी कमतरता म्हणजे किंमत.वेस्टेगेट असेंब्लीद्वारे तुम्ही केवळ तुमच्या टर्बो अपग्रेडसाठी खर्च जोडत नाही तर कस्टम पाइपिंगचा अतिरिक्त खर्च देखील आहे.सुबारूच्या डिझाईनमुळे, बाह्य कचरा युनिट्ससाठी पाइपिंग स्थापित करणे/फॅब्रिकेट करणे अनेक वाहनांपेक्षा अधिक कठीण आहे.आता अशा कंपन्या आहेत ज्या बाह्य कचऱ्याच्या वापरासाठी फ्लॅंजसह सानुकूल uppipes ऑफर करत आहेत, तथापि, भिन्न कचरा गेट्सवरील इनपुट फ्लॅंजमधील फरकांमुळे, ते सार्वत्रिक नाहीत.बाह्य गेट सेटअपचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे बूस्ट कंट्रोल स्थिरता.अतिशय उच्च अश्वशक्तीच्या कारमध्ये कचरा बाहेर टाकण्यासाठी पुरेसे मोठे पोर्ट असणे आवश्यक आहे की अंतर्गत सेटअप वापरण्याचा प्रयत्न करणे केवळ अव्यवहार्य आहे.मोठ्या बाह्य युनिट्स बूस्ट प्रेशर अधिक स्थिर ठेवण्यास सक्षम असतील आणि पूर्णपणे बाहेर पडण्यासाठी आणि बूस्ट वाढ थांबवण्यासाठी फारच कमी क्रियांची आवश्यकता असेल.या फायद्यामुळे अनेक वेळा बाह्य कचरा असलेल्या वाहनाला अंतर्गत गेट असलेल्या टर्बोवर अतिरिक्त उर्जा निर्माण होते आणि त्यामुळेच बाह्य अधिक एकूण उर्जा निर्माण करण्यासाठी ओळखले जाते.सामान्यत: योग्य टर्बो डिझाइन आणि योग्य ट्यूनिंगसह, एका टर्बो सेटअपवर पॉवर रेंज 600 किंवा त्याहून अधिक HP श्रेणीत आणि ट्विन टर्बोवर 900 किंवा त्याहून अधिक HP पर्यंत पोहोचेपर्यंत बाह्य गोष्टींची प्रत्यक्षात आवश्यकता नसते.